GH2132简介
合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。
材料牌号
GH2132
材料相近牌号
A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美国)、ZbNCT25(法国)、GH2132(GH132)中国
材料的技术标准
GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》
GJB 2612-1996《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3782-1999《航空用高温合锻制圆饼规范》
GB/T 14992-2005《高温合金牌号标准》
GB/T14993-1994《转动部件用高温合金热轧棒材》
GB/T14994-1994《高温合金冷拉棒材》
GB/T14995-1994《高温合金热轧板》
GB/T14996-1994《高温合金冷轧薄板》
GB/T14996-1994《高温合金冷轧薄板》
GB/T14997-1994《高温合金锻制圆饼》
GB/T14998-1994《高温合金坯件毛坯》
GB/T15062-1994《一般用途高温合金管》
化学成分
C | Cr | Ni | Mo | Ti | Fe |
≤0.08 | 13.5~16.0 | 24.0~27.0 | 1.00~1.50 | 1.75~2.30 | 余 |
V | B | Mn | Al | Si | P | S |
0.10~0.50 | 0.001~0.010 | 1.00~2.00 | ≤0.40 | ≤1.00 | ≤0.030 | ≤0.020 |
注：1 冷拉棒、圆饼和环坯标准规定（Ti)1.80%~2.35%。
2热轧和冷轧板材标准规定（B）0.003%~0.010%、(Mn)≤2.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。
3冷拉焊丝标准规定（Al)≤0.35%、(Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。
4冷镦用丝材标准规定 (Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.025%、(S)≤0.020%。
5热轧和锻制棒材标准规定(Cu)≤0.25%。
热处理制度
材料标准规定的热处理制度
优质合金热处理制度为900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。
材料品种 | 热处理制度 |
棒材、圆饼 | 980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，12~16h，空冷 |
热轧板、冷轧板 | 980~1000℃，空冷+700~720℃，16h，空冷 |
冷拉棒 | 980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，16h，空冷 |
环件毛坯 | 980~990℃，1~2h，油冷+700~720℃，15h，空冷 |
冷镦用冷拉丝 | 980~1000℃，1~2h，水冷或油冷+700~720℃，16h，空冷 |
注：冷拉棒和冷镦丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h,合格后交货。
物理及化学性能
热性能
溶化温度范围
1364～1424℃
热导率
θ/℃ | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
λ/(W/(m.C)) | 14.2 | 15.9 | 17.2 | 18.8 | 20.5 | 22.2 | 23.9 | 25.5 | 27.6 |
线膨胀系数
θ/℃ | 20～100 | 20～200 | 20～300 | 20～400 | 20～500 | 20～600 | 20～700 | 20～800 | 20～900 |
a/10-6℃C-1 | 15.37 | 16.09 | 16.31 | 16.84 | 17.58 | 18.06 | 18.74 | 19.62 | 20.45 |
优质合金线膨胀系数
θ/℃ | 20～100 | 20～200 | 20～300 | 20～400 | 20～500 | 20～600 | 20～700 | 20～800 | 20～900 |
a/10-6℃C-1 | 15.7 | 16.0 | 16.5 | 16.8 | 17.3 | 17.5 | 17.9 | 19.1 | 19.7 |
密度
ρ=7.93g/cm3
电性能
θ/℃ | 20 | 100 | 200 | 300 | 400 |
ρ/(10-6 Ω.M) | 0.914 | 0.985 | 1.018 | 1.074 | 1.119 |
θ/℃ | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
ρ/(10-6 Ω.M) | 1.135 | 1. | 1.018 | 1.074 | 1.119 |
化学性能
抗氧化性能
合金在空气介质中试验100～300h后氧化速率。
θ/℃ | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | θ/℃ | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) |
| 100h | 200h | 300h |
| 100h | 200h | 300h |
650 | 0.00417 | 0.00276 | 0.00234 | 850 | 0.11630 | 0.12386 | 0.09672 |
750 | 0.03250 | 0.07216 | 0.08322 | --- | --- | --- | --- |
金相组织结构
合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球状均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相
工艺性能与要求
1.该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。
2.该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3.合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。
品种规格与状态
可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理；热轧板和冷轧板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
溶炼与铸造工艺
合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
应用概况与特殊要求
在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。
