由齿轮传动原理可知，在齿轮啮合过程中，主动齿轮是从轮齿的齿根到齿顶，动齿轮则一定是从轮齿的齿顶到齿根，主动齿轮的基节应略大于被动齿轮的基节，以防止啮合时出现脱啮现象，取值大小一般控制在范围内。修形量和修形长度修形量的大小取决于受载大小和精度高低，直齿轮与斜齿轮也有所不同，相对而言，由于斜齿轮传动有更多的齿数对参加啮合，故其修形量相对少一些。
框图设计为了便于轮齿修正后的控制，更好地适应设计齿形评定的需要，在反复试验的基础上设计出不同齿顶修缘或齿根修缘的形公差带。利用框图，可避免因评定差异而引起的争执，使用方便、比较直观、易于掌握、标准统一，国外用得较多，近几年来，国内企业也开始推广应用，从而进一步促进了制造水平的提高。在设计框图时必须根据本企业的现有设备状况、加工方法以及生产批量大小，同时结合热处理变形等因素，对主动齿轮及从动齿轮应采取不同的方法。通常主动齿轮齿顶偏正，压力角略小，而从动齿轮齿根偏正，压力角略大，数值大小可根据不同的啮合状态确定，一般齿轮不大于 ，特殊情况可控制在之内。
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